(NAMES) Termine che sta ad indicare i diversi Sindacati di sottoscrizione che operano presso i Lloyd's di Londra.  

 

(SINKING) Affondamento della nave o dell'imbarcazione.  

 

(GENERAL CARGO SHIP) Così definita in quanto il suo impiego è finalizzato al trasporto di merci in genere.  

 

(CONTAINERS SHIPPING LO/LO or CONTAINERS SHIPPING-RO/RO) Nave progettata per il miglior sfruttamento dello spazio destinato a ricevere containers. può anche avere locali adibiti al carico tradizionale o spazi per l'imbarco di mezzi rotabili.  

 

(FERRY BOAT - ROLL ON/ROLL OFF) Nave costruita con criteri che rendono possibile l'imbarco e lo sbarco di mezzi semoventi nonché semirimorchi o carrelli ferroviari da rimuoversi con motrici stradali.  

 

(TANKERS) Con tali navi vengono trasportati carichi liquidi costituiti prevalentemente da petrolio e suoi derivati, ma anche da olio commestibile, vino, acqua ecc. Le cisterne, nella quasi totalità dei casi, hanno pareti vetrificate che rappresentano una maggior tutela per il prodotto e facilitano le operazioni di lavaggio.  

 

(LINERS) Si differenziano dalle cosiddette navi volandiere per il loro impiego in servizio regolare di linea, con itinerari, scali ed orari prestabiliti e pubblicizzati.  

 

(REFRIGERATED CARRIERS) Adibite al trasporto di generi alimentari (carne, frutta, verdura ecc., freschi o congelati) che devono essere conservati a diverse basse temperature. Sono munite di pareti delle stive termicamente isolate e dotate di impianto frigorifero.  

 

(GAS CARRIERS) Adibite al trasporto di gas (propano, butano, metano, ecc.) liquefatto a temperatura ambiente, reso liquido per compressione; oppure se, per raffreddamento, a pressione atmosferica.  

 

(LASH CARRIERS) Dispongono di proprie attrezzature che consentono l'imbarco e lo sbarco di chiatte senza l'ormeggio a banchina.  

 

(BULK CARRIERS) A differenza delle navi da carico, dispongono di stive atte esclusivamente al trasporto di carichi secchi quali grano, riso ecc. Appartengono a tale categoria anche le navi adibite al trasporto di minerali.  

 

(ORE-OIL CARRIERS or ORE-BULK-OIL CARRIERS - OBO) Adibite al trasporto di carichi di elevato peso specifico (minerali) e prodotti petroliferi, oppure carichi liquidi o secchi di peso specifico relativamente basso, ma che saturano la portata della nave.  

 

(TRUMPS) Navi che non effettuano servizio regolare di linea, ma fanno scalo nei porti ove sia prevista la possibilità di imbarcare merce o concludere un contratto di noleggio.  

 

(NEGLIGENCE - PRESUMPTION OF FAULT). È un comportamento messo in atto senza la preoccupazione di considerare la possibilità di causare danni.  

 

(CAUSAL CONNECTION) È la relazione di causa-effetto che deve sussistere fra il fatto illecito ed il danno, affinché vi sia responsabilità in capo all'autore del fatto stesso. Il concetto è espresso dall'art. 2043 C.c. che fa scaturire la responsabilità dal fatto illecito "che cagiona" ad altri un danno ingiusto.  

 

(CLEAN ON BOARD) Termine utilizzato nei documenti di trasporto, prevalentemente nelle polizze di carico oceaniche, a conferma dell'integrità delle merci imbarcate.  

 

(KNOT) Unità di misura equivalente alle miglia marine (mt. 1852) percorse in un'ora.  

 

(CHARTER PARTY) Con tale contratto l'armatore si impegna ad effettuare uno o più viaggi, oppure per un tempo determinato secondo le prescrizioni ricevute dal noleggiatore e verso corresponsione da parte di quest'ultimo e nelle forme convenute, del nolo pattuito.  

 

(FREIGHT) Nell'assicurazione della nave, oltre alla somma corrispondente alla valutazione Corpo e Macchine, può essere assicurato, a titolo di Nolo sperato, un importo massimo pari al 25% di detta valutazione, al netto però di quanto garantito sotto la voce Interessi e Sborsi. La garanzia è operante nel caso di perdita totale della nave e costituirò, ove necessario, complemento della somma assicurata su Corpo e Macchine per contribuzione in avaria generale, ricorso di terzi e spese di salvataggio.  

 

(BACK FREIGHT) Spesa dovuta per il trasporto dal luogo di destinazione della merce a quello di imbarco per effetto del rigetto da parte delle autorità sanitarie. E' addossabile al caricatore e/o mittente se non riconducibile a responsabilità del vettore.  

 

(FREIGHT TO BE PAID IN ANY CASE) È la spesa pattuita per il trasporto, non anticipata all'armatore, ma dovutagli anche nel caso in cui la nave sia perita nel corso del viaggio.  

 

(FREE FREIGHT) Termine usato per differenziare il costo dell'autotrasporto (nolo) dalle tariffe obbligatorie "a forcella".  

 

(NON PROPORTIONAL) Termine generico che indica la forma di riassicurazione in eccedenza di capitali (Eccesso Danni) e Stop Loss.

 

(REGULATIONS WHICH MAY NOT BE DEROGATED) Sono quelle, indicate dal legislatore dagli articoli 1882 usque 1931 C.c., derogabili solo se in senso più favorevole all'assicurato e Perciò sostituite, in caso di deroghe sfavorevoli, dalle corrispondenti disposizioni di legge.  

 

(COVER NOTE) Documento che anticipa le condizioni principali che verranno meglio definite e sviluppate nel contratto che cedente e riassicuratore andranno a stipulare. Se controfirmato dalle parti, questo documento ha valore legale, anche se clausole specifiche non ben definite possono formare oggetto di contraddittori e contestazioni giudiziarie o extragiudiziarie. Nella riassicurazione facoltativa la nota di copertura è ancora oggi l'unico documento adottato.  

 

(CREDIT/DEBIT NOTE) Documento contabile provvisorio, usato particolarmente nella riassicurazione facoltativa, in attesa del conto globale riferito a un dato periodo.  

 

(N.C.A.D.) Traduzione dall'inglese di "Notice of cancellation at anniversary date". È usato per significare che la partecipazione di un riassicuratore s'intende disdetta alla scadenza del termine contrattuale, senza obbligo di notifica ulteriore.